D'après une étude de l'Agence nationale des prix boursiers, le 8 mai, 32,64 milliers de tonnes d'essence ont été vendues lors des enchères, soit 5,9 % de moins que le niveau de la session précédente. Les ventes d'AI-92 ont chuté de 8,9 %, pour atteindre 20,34 milliers de tonnes, tandis que celles d'AI-95 ont augmenté de 1,5 %, atteignant 12,24 milliers de tonnes. Le volume de demande solvable non satisfaite pour l'AI-92 était de 23,46 milliers de tonnes, pour l'AI-95 de 26,34 milliers de tonnes, indique l'examen.
Selon une source du secteur citée par "Kommersant", un déficit d'offre pour l'AI-95 s'est déjà formé sur le marché à l'approche de la saison de forte consommation.
Il explique qu'en été, la demande pour ce type de carburant augmente plus rapidement que pour l'AI-92, car durant les vacances, les consommateurs utilisent davantage de véhicules qui requièrent spécifiquement de l'essence de 95 octanes. La pénurie est attribuée aux réparations imprévues dans les grandes raffineries et à la réduction de la production de produits pétroliers. Dans cette situation, poursuit-il, les compagnies pétrolières orientent en priorité leurs ressources vers la satisfaction de leurs propres structures de vente.
Le principal analyste de la société « Proleum », Andreï Diatchenko, constate également le manque de volumes d'AI-95 sur le canal boursier. La transformation primaire est actuellement, selon son évaluation, nettement réduite par rapport aux niveaux prévus, et les compagnies pétrolières doivent choisir quel type d'essence soutenir. Toutefois, l'analyste considère cette situation comme « loin d'être critique ». D'après ses évaluations, l'afflux réel de carburant dans les stations-service est actuellement de 7 à 10 % inférieur à celui de l'année précédente, et les réserves disponibles ainsi que les capacités en cours sont encore suffisantes pour couvrir la demande finale.
Le service antimonopole russe (FAS) a déclaré à "Kommersant" qu'aucune plainte concernant une pénurie de carburant n'avait été reçue jusqu'à présent, qu'aucun déficit de carburant n'était observé, et que lors de la dernière réunion du comité boursier, la question de la pénurie d'essence n'avait pas été évoquée. Le ministère de l'Énergie a également informé "Kommersant" que la situation sur le marché intérieur des carburants restait stable et maîtrisée.
Actuellement, le marché intérieur est suffisamment approvisionné en produits pétroliers légers, et la logistique des livraisons fonctionne de manière stable, sans interruption dans l'approvisionnement des régions, ont-ils remarqué. « Le secteur est prêt à traverser une période de croissance saisonnière de la demande dans un mode planifié, facilité par les mesures prises par le gouvernement, y compris l'interdiction d'exportation d'essence, ainsi que la restriction persistante sur l'exportation de diesel pour les non-producteurs », ont ajouté au ministère.
Une source sur le marché souligne que la structure de consommation du carburant en Russie a changé — le renouvellement massif du parc automobile avec des modèles chinois, sensibles à la qualité du produit, a entraîné une forte augmentation de la demande spécifiquement pour l'AI-95. Selon l'interlocuteur de "Kommersant", le postulat de la « signification sociale » de l'AI-92 est devenu obsolète, étant donné que le produit principal est devenu l'AI-95. Sa production et sa logistique sont devenues compliquées à cause des incidents survenus dans les raffineries avant le pic de la saison. De plus, la hausse du tourisme automobile domestique pendant les vacances de mai exerce également une pression sur le marché.
Les cotations boursières, en revanche, restent relativement stables en raison du mécanisme en vigueur qui limite la hausse et la baisse des prix à plus 0,01 % et moins 3 % par rapport au prix de marché actuel.
À l'issue des négociations du 8 mai, le prix de l'essence de marque AI-92 dans l'indice de la partie européenne de la Russie a augmenté de 0,01 %, atteignant 65,99 milliers de roubles par tonne, alors que l'AI-95 a crû de 0,16 %, atteignant 71,89 milliers de roubles par tonne. En même temps, les volumes hors bourse se vendent avec une prime d'environ 10 % par rapport au prix du marché boursier, mais même dans ce canal, l'offre reste très limitée, affirme un des interlocuteurs de "Kommersant". « Il devient extrêmement difficile d'acheter de l'AI-95 sur la bourse, souligne-t-il. — La demande dépasse l'offre de plusieurs fois — peut-être plus de dix fois ».
Le directeur général d'Open Oil Market, Sergueï Tereshkin, souligne également la reprise du marché automobile, ce qui entraîne une hausse des prix du carburant et un besoin accru de production. De plus, l'expert remarque que l'AI-95 n'est pas pris en compte dans le calcul des subventions, qui sont liées aux prix de l'AI-92 et du diesel. Par conséquent, les risques de hausse des prix de l'AI-95 sont toujours plus élevés, indépendamment de la disponibilité physique du carburant, ajoute M. Tereshkin.
Dans le groupe d'analyse « Ufa Oil », on note que l'augmentation de l'offre d'essence au début mai a été assurée par la reprise des échanges de la part des grandes raffineries. Cependant, poursuivent les analystes, par la suite, les volumes ont de nouveau diminué, notamment en raison de l'arrêt renouvelé des ventes boursières par certaines raffineries. Une pression supplémentaire sur le marché est causée par l'allongement des délais de livraison et la réduction de l'offre disponible en gros, ajoutent les experts. Les délais de chargement au début du mois de mai ont augmenté en moyenne de deux à quatre semaines, indique une source sur le marché. D'après son estimation, les réparations imprévues dans les grandes entreprises pourraient durer au moins un mois. Une telle situation, poursuit l'interlocuteur, ne permet pas aux participants du marché de constituer des réserves durables, augmentant ainsi les risques de pénurie de carburant en été.
Source : Kommersant
