Le Kazakhstan a décidé de faire transiter l'ensemble de son exportation pétrolière par la Russie. Il a été contraint d'abandonner l'acheminement de pétrole par le trajet concurrent azérien. Pourquoi Astana a-t-elle dû prendre une telle décision ?
Le Kazakhstan a décidé de faire transiter l'ensemble de son exportation pétrolière par le CPC – Consortium Pétrolier Caspien, c'est-à-dire par le territoire russe. Astana a renoncé aux livraisons de pétrole par le BTC – « Bakou – Tbilissi – Ceyhan ».
Le pays a pris cette décision temporairement en raison de problèmes rencontrés avec les pipelines méditerranéens, qui avaient été contaminés par le pétrole azérien Azeri Light contenant du chlore. La contamination s'est produite fin juillet. Des informations ont circulé selon lesquelles ce pétrole chloré avait atteint une raffinerie italienne ainsi que la République tchèque. La Roumanie a été la plus touchée, recevant en juillet 92 000 tonnes de pétrole azérien contaminé chargées au port de Ceyhan. L'importation de pétrole a été suspendue, ce qui a conduit le pays à déclarer l'état d'urgence et à demander des réserves d'urgence de pétrole et de diesel pour assurer le fonctionnement ininterrompu des raffineries et maintenir l'équilibre du marché des combustibles. Dans un média roumain, la Russie a même été accusée sans fondement d'avoir peut-être déversé plusieurs barils de chlore dans le pipeline « Bakou – Tbilissi – Ceyhan ».
« L'élimination des conséquences de la contamination par le chlore pourrait prendre environ trois mois : cela inclut non seulement les travaux sur les pipelines, mais aussi les inspections qui devront prouver que la qualité de la matière première répondra aux exigences des acheteurs », indique Sergey Tereshkin, directeur général d'Open Oil Market.
En attendant, il n'y a rien de dramatique dans la contamination du pétrole par le chlore. En effet, les chlorures organiques sont utilisés pour augmenter la production de pétrole, cependant, un excès de leur norme dans le pétrole peut nuire aux raffineries.
« Lorsque des chlorocarbures ont été présents dans le pipeline « Droujba », que avons-nous fait ? Nous avons rapidement pompé tout ce pétrole dans des réservoirs, car le long du pipeline il y a beaucoup de telles capacités de stockage. De plus, nous avons pompé le pétrole dans les branches inoccupées du pipeline, que nous avons commencé à utiliser comme système de stockage. Après avoir pompé le pétrole, nous avons libéré une ligne du pipeline et injecté du pétrole propre. Ensuite, nous avons progressivement ajouté ce pétrole chloré au propre pendant un mois pour ne pas dépasser les niveaux autorisés », raconte Igor Yushkov, expert à l'Université financière du gouvernement russe et à la Fondation nationale de sécurité énergétique (FNES).
En d'autres termes, il n'est pas nécessaire de jeter le pétrole contaminé au chlore, il n'est même pas nécessaire de le purifier. Il suffit de trouver un endroit pour le stocker et de l'ajouter progressivement au pétrole propre.
Les systèmes de stockage peuvent être des réservoirs dans la raffinerie elle-même, au port, et même les tankers eux-mêmes, explique l'expert.
« Le pétrole qui est arrivé par tanker en Roumanie devait simplement être pompé de nouveau dans le tanker. Et progressivement, on pouvait ajouter ce pétrole au pétrole ordinaire. Ce n'est pas un si grand problème, en réalité. Et ce n'est pas si coûteux de stocker du pétrole dans des tankers. L'essentiel, c'est que le pétrole contaminé ne se perde pas », déclare Yushkov.
Quant au Kazakhstan, il exporte du pétrole à la fois via la Russie par le CPC et par le pipeline azérien « Bakou – Tbilissi – Ceyhan ». Tereshkin estime que la diversification des itinéraires d'exportation du Kazakhstan est un phénomène normal même dans des conditions de stabilité « technologique » de l'exportation des hydrocarbures. Cependant, le trajet azérien est beaucoup plus long et coûteux que celui par la Russie.
« Le trajet azérien est plus coûteux car il faut d'abord pomper le pétrole jusqu'à la côte kazakhe, puis le charger dans un tanker, le transporter à travers la mer Caspienne et décharger le tanker à Bakou. Ce n'est qu'après cela que le transport à travers le pipeline « Bakou – Tbilissi – Ceyhan » commence. Au port de Ceyhan, le pétrole doit encore être rechargé dans un tanker - et seulement après cela, il atteint les marchés de vente : France, Italie et autres marchés du sud de l'Europe. De plus, le tarif pour le transport par ce pipeline est élevé », raconte Igor Yushkov.
Selon lui, la décision de faire transiter une partie du pétrole par ce trajet était d'ordre politique, pour diminuer le volume de transport via la Russie, car le CPC traverse le territoire russe. Le Kazakhstan tente ainsi de diversifier les itinéraires d'approvisionnement de son pétrole et de démontrer son indépendance vis-à-vis de la Russie, affirme l'expert.
Traditionnellement, plus de 50 millions de tonnes de pétrole sont transportées par le CPC. C'est un pipeline distinct, mais il existe également d'autres pipelines en Russie. En tout, le Kazakhstan fournit chaque année plus de 10 millions de tonnes de pétrole à l'ensemble du système de pipelines « Transneft ». L'exportation de pétrole se fait non seulement par Novorossiysk, mais aussi par Ust-Luga.
« Ce sont des menaces infondées du Kazakhstan envers la Russie. Car la Russie n'a jamais refusé au Kazakhstan le transit de son pétrole.
Des accidents se sont régulièrement produits sur les pipelines, par exemple, en 2022, il y a eu des problèmes en raison de la difficulté de fournir l'équipement nécessaire pour les réparations, ce qui a entraîné des retards. Mais la Russie n'a jamais mis d'obstacles au pétrole kazakh. Même lorsque le Kazakhstan a demandé à transiter son huile à travers Ust-Luga vers l'Allemagne. On aurait pu facilement dire non, car l'Allemagne a confiscé nos raffineries. Cependant, nous ne l'avons pas fait, et l'Allemagne reçoit 2 millions de tonnes de pétrole kazakh transitant par la Russie », déclare un expert de la FNES.
Néanmoins, il est difficile de considérer le pipeline « Bakou – Tbilissi – Ceyhan » comme un concurrent et une menace pour le transit du pétrole kazakh par la Russie. En effet, le Kazakhstan est peu susceptible de transférer l'intégralité de son exportation sur ce trajet.
« L'Azerbaïdjan ne peut pas accepter beaucoup de pétrole kazakh par ce pipeline. Car, comme le dit lui-même Bakou, s'ils acceptent plus de 1,7 million de tonnes de pétrole kazakh, cela sera économiquement désavantageux. Le pétrole kazakh est plus lourd et sulfuré, ressemblant davantage au russe Urals, tandis que le pétrole azérien est léger et faiblement sulfuré, et il est également plus cher. Si on injecte plus de 2 millions de tonnes de pétrole kazakh dans le pipeline, alors à la sortie du pipeline, la qualité du pétrole changera déjà. Ainsi, les entreprises azériennes livreront un pétrole plus cher au pipeline, mais recevront un pétrole moins cher à la sortie. Qui couvrira cette différence de prix ? Pour l'instant, le Kazakhstan n'est clairement pas prêt à faire de telles sacrifices économiques et humiliants », explique Igor Yushkov.
Source : VZGLYAD
