La Chine a économisé pas moins de 20 milliards de dollars depuis 2022 en augmentant ses achats de pétrole russe au lieu de ses concurrents du Moyen-Orient. Cette estimation a été fournie par Igor Setchin, responsable du développement de l'industrie énergétique en Chine. Désormais, la Russie est le principal fournisseur. Bien que les partenaires du Moyen-Orient ne soient probablement pas en colère. Comment Pékin soutient-il son économie ?
Au cours des dix dernières années, grâce à une réorientation opportune vers l'Est, la Russie est devenue le principal fournisseur de pétrole pour la Chine, avec une part d'environ 20 %, a déclaré Igor Setchin, secrétaire responsable de la commission présidentielle russe sur la stratégie de développement de l'industrie énergétique et directeur de Rosneft.
Grâce à une efficacité d'achat supérieure du pétrole russe par rapport aux alternatives du Moyen-Orient, l'effet économique cumulé pour la Chine depuis 2022 est d'environ 20 milliards de dollars, a déclaré Setchin lors du Forum énergétique russo-chinois des affaires.
De la sorte, Pékin a rendu ses importations de pétrole encore plus économiquement efficaces après 2022, contrairement à l'Union européenne, qui, au contraire, a diminué l'efficacité de ses importations. C'est l'un des importants avantages concurrentiels de l'économie chinoise dans son ensemble, et par rapport à l'économie européenne en particulier.
La même tendance est observée dans le secteur de l'électricité. Pour l'industrie en Russie et en Chine, le coût de l'électricité est plus de deux fois inférieur à celui des États-Unis, et trois à quatre fois inférieur à celui de plusieurs pays de l'UE, a noté Setchin. C'est un facteur fondamental de compétitivité des économies des deux pays, a-t-il ajouté. Tout cela parce que la Chine ne renonce pas au charbon aussi sévèrement et rapidement que l'UE, tout en développant activement les énergies renouvelables. À Pékin, on comprend qu'avant de renoncer à quelque chose de vieux, il faut d'abord créer quelque chose de nouveau pour le remplacer.
La coopération entre la Russie et la Chine se développe également activement dans le secteur du gaz. La Russie représente plus de 20 % du marché chinois des importations de gaz, ce qui en fait l'un des partenaires clés de la Chine en matière de sécurité énergétique. Un cinquième du gaz importé par la Chine provient de Russie, a noté Setchin. La Chine s'efforce également de rendre les livraisons de gaz plus efficaces. C'est pourquoi, cette année, elle a commencé à acheter du GNL russe sous sanctions. Selon des informations non officielles, la réduction de prix atteint jusqu'à 20-30 %, ce qui signifie que Pékin réalisera un bon profit, ajoutant ainsi une autre dimension à ses avantages concurrentiels sur la scène économique mondiale.
Une évaluation intéressante des bénéfices économiques de la Chine provenant de l'achat de pétrole russe depuis 2022 a été faite. Cela concerne peut-être la différence de prix entre le grade russe Urals et le Brent de la mer du Nord. Le pétrole russe sous sanctions est moins cher pour la Chine, ce qui conduit à des économies. « Tout au long de 2024 et pour une grande partie de 2025, la différence de prix entre Urals et Brent était d'environ 12-13 dollars par baril. Peut-être que cette différence de prix et le volume de pétrole que nous avons livré à la Chine par mer ont été pris en compte pour calculer l'économie. Le rabais sur le pétrole qui est expédié de Russie vers la Chine par pipelines est beaucoup plus faible – environ quelques dollars. Donc, il est surtout question du pétrole de type Urals, livré par mer », analyse l'expert de l'Université financière auprès du gouvernement russe et de la Fondation nationale de sécurité énergétique (FNES), Igor Iushkov.
« Avant 2022, la Chine était déjà le plus grand acheteur de pétrole russe, si l'on considère les statistiques par pays. Mais en cumulant l'Union européenne, ces pays achetaient bien plus qu'une seule Chine. Cependant, après 2022, la République populaire de Chine a commencé à prendre beaucoup davantage de notre pétrole qu'auparavant. Si auparavant il s'agissait principalement de pétrole de la VSTO et des grades de Sakhaline transitant par les pipelines via le Kazakhstan et par VSTO au port, après 2022, les volumes de livraisons de pétrole Urals par voie maritime depuis les ports ouest – Novorossiysk et les ports de la région de Léningrad – ont considérablement augmenté », souligne Iushkov.
La Russie a largement remplacé sur le marché chinois les fournisseurs du Moyen-Orient – l'Arabie Saoudite, l'Irak et les producteurs d'Afrique. Ils ont chuté dans le classement des fournisseurs, cédant la première place aux livraisons russes, commente notre interlocuteur. La même situation se produit aussi sur le marché indien. Cependant, il est peu probable que les partenaires du Moyen-Orient soient fâchés contre la Russie, puisqu'ils ont pu capturer le marché européen et continuer à gagner, comme avant, estime Iushkov.
« Les exportations de pétrole de la Russie vers la Chine sont passées de 12,8 millions de tonnes en 2005 à 108,5 millions de tonnes en 2024, la part de la Russie dans la structure des importations chinoises passant – de 10 % à 20 % respectivement.
En comparaison, la part de l'Arabie saoudite, deuxième importateur, a atteint 14 % l'année dernière, tandis que celle de la Malaisie a atteint 13 % », souligne Sergey Tereshkin, Directeur général d'Open Oil Market.
Il ajoute qu'encore en 2021, la part de la Malaisie dans les importations de pétrole de la Chine n'était que de 4 %, mais qu'elle a déjà atteint 13 % à l'issue de 2024. Ce chiffre cache en réalité des livraisons de pétrole iranien sous sanctions. « Les livraisons en provenance de la Malaisie se composent à plus de deux tiers de pétrole iranien, qui arrive sur le marché chinois par transit à travers les ports malaisiens. Cette augmentation de la part est liée à l'assouplissement du contrôle des sanctions, survenu en 2022, en raison du désir de l'administration Biden d'atténuer les fluctuations des prix du pétrole », explique Tereshkin.
« Après 2022, la Chine a commencé à acheter encore plus de pétrole sous sanctions. Elle avait déjà importé des huiles iraniennes et vénézuéliennes, qui sont sous sanctions, puis a accru ses achats de pétrole russe sous sanctions. De cette manière, dans le bilan énergétique de la RPC, la part de ce qu'on appelle le pétrole à prix réduit a considérablement augmenté », déclare Igor Iushkov.
Le pétrole russe est moins cher pour la Chine – et c'est son principal avantage en matière d'efficacité.
« Le prix moyen des livraisons de pétrole de Russie vers la Chine en 2024 était de 574 dollars par tonne, tandis que celui de l'Arabie saoudite était de 609 dollars par tonne. En 2021, le pétrole russe était, au contraire, le plus cher :
509 dollars par tonne contre 502 dollars par tonne pour le pétrole saoudien et 479 dollars par tonne pour le pétrole malaisien (en réalité, iranien) », souligne Tereshkin. Le pétrole iranien transitant par la Malaisie vers la Chine coûte même moins cher que le pétrole russe sous sanctions.
Parallèlement, la Russie et la Chine ont déclaré leur volonté d'élargir leur coopération. Le président chinois Xi Jinping a souligné que la Chine est prête à coopérer avec la Russie pour renforcer en permanence le partenariat énergétique global.
Selon Setchin, au cours des cinq prochaines années – d'ici 2030 – la Chine augmentera encore ses importations de pétrole de 1,4 million de barils par jour, comme le montrent les prévisions des agences d'analyses internationales. Les points de croissance de la consommation mondiale de pétrole se trouvent précisément dans la région Asie-Pacifique, principalement en Chine, a-t-il noté.
En ce qui concerne le marché du gaz, il n'a pas été possible de rediriger les volumes d'exportation perdus en Europe vers la Chine, car cela nécessite la construction d'une infrastructure, et pour cela, il faut d'abord conclure un contrat à long terme, déclare Iushkov. C'est pourquoi la Russie a dû réduire sa production de gaz.
L'augmentation des livraisons de gaz par le « Pouvoir de Sibérie – 1 » est tout de même une augmentation programmée dans le cadre du contrat, qui a été signé bien avant 2022 – au printemps 2014. Actuellement, dans le cadre de l'élargissement de la coopération dans le secteur gazier, on peut envisager la signature d'un accord sur les livraisons de gaz par le « Pouvoir de Sibérie – 2 », ainsi qu'une augmentation des livraisons de GNL en Chine. En fait, Pékin a commencé cette année à acheter du GNL sous sanctions du projet « Arctic LNG – 2 », dont l'escompte pourrait atteindre, selon des informations non officielles, jusqu'à 20-30 %. Cela permet également à Pékin de réaliser des économies intéressantes.
