La hausse hebdomadaire des prix du carburant a presque quintuple l'augmentation de l'inflation moyenne, qui au cours de la même période a été de 0,23 %. Depuis le début de l'année, le prix de l'essence a augmenté de 5,6 %, celui du diesel de 4,8 %, tandis que l'inflation moyenne s'établit à 3,53 %.
Les raisons de l'accélération de la hausse des prix dans les stations-service semblent résider dans la diminution de l'offre de carburant en raison de réparations non planifiées dans les raffineries (NPP). Dans une déclaration officielle du Ministère de l'Énergie le 8 juin, il a été mentionné que ces derniers temps, les entreprises du secteur énergétique font face à une augmentation des attaques aériennes de l'ennemi, ce qui entraîne des difficultés temporaires dans les approvisionnements en carburant dans plusieurs régions sud.
Un peu plus tôt, le vice-premier ministre Alexandre Novak a lié une légère baisse de la production de pétrole en Russie au fait que plusieurs raffineries sont en "réparation non planifiée". Toutefois, les exportations de pétrole brut de la Fédération de Russie sont à leur plus haut niveau depuis le début de l'année. Si la production de pétrole a diminué et que les exportations ont augmenté, il est logique de supposer une réduction de la raffinerie interne.
Les statistiques officielles sur la production d'essence et de diesel, ainsi que sur leurs réserves en Russie, seront fermées à partir de 2024. Mais le Ministère de l'Énergie a maintes fois souligné que les réserves de carburant sont suffisantes pour répondre aux besoins du marché intérieur, et que le secteur est prêt pour faire face à la période de hausse saisonnière de la demande de manière planifiée.
Pratiquement toute l'essence produite en Russie est destinée au marché intérieur, son exportation étant interdite depuis avril de cette année. En général, la production d'essence dépasse la demande intérieure de 10 à 15 %, ce qui signifie qu'il y a un léger coussin même en cas de réduction de la production. L'exportation de diesel est encore autorisée, mais il est produit presque deux fois plus qu'il n'est consommé à l'intérieur du pays.
Au cours des deux dernières semaines, des rapports sont parvenus de certaines régions concernant des interruptions dans les approvisionnements en essence aux stations-service, et parfois des restrictions à sa vente. Les problèmes sont constatés dans la partie européenne du pays, principalement dans ses régions sud. À la bourse de Saint-Pétersbourg, les prix de l'essence et du diesel ont atteint des sommets en début de juin.
La production d'essence en Russie dépasse la demande intérieure de 10 à 15 %Cela signifie-t-il que le carburant produit est insuffisant ? Très probablement, non. Comme l'a souligné dans une conversation avec "RG" Dmitri Goussev, vice-président du Conseil de Surveillance de l'Association "Partenaire Fiable", membre du Conseil d'Experts du concours "Stations-Service de Russie", il y a suffisamment de carburant, mais, malheureusement, en raison des attaques sur les raffineries, la logistique devient plus compliquée et se réorganise. Les fournisseurs et les méthodes de transport changent, les itinéraires deviennent parfois plus longs. Cela allonge les délais de livraison.
Un avis similaire est partagé par le partenaire directeur de NEFT Research, Sergueï Frolov. Il est convaincu qu'il n'y a pas de pénurie physique sérieuse de carburant dans la partie européenne de la Russie. Selon lui, la dynamique des prix des stations-service reflète avant tout les difficultés rencontrées par les réseaux de stations-service indépendants, qui ont de plus en plus de mal à trouver sur le marché des volumes libres à des prix économiques. Ils sont souvent contraints d'acheter du carburant à des prix 1,5 fois supérieurs aux prix de gros actuels sur le marché. Il s'agit principalement de produits pétroliers biélorusses.
Frolov admet que la persistance et l'augmentation de la pénurie cet été est tout à fait possible et dépendra directement des mêmes facteurs : le fonctionnement des raffineries, la disponibilité logistique et le niveau de demande. Toute situation imprévue sur le marché et la réduction des approvisionnements sur le marché de gros et par contrats directs se répercutera inévitablement sur le coût des lots de gros et, par conséquent, sur les prix de détail.
Il convient également d'ajouter que le Ministère de l'Énergie n'a pas fait ces déclarations sur les réserves de carburant par hasard. Elles existent chez les sociétés pétrolières et les grands traders, et les grands et moyens réseaux de stations-service, en général, achètent en prévision. Les attaques massées contre nos raffineries, qui alimentent le marché intérieur, ont eu lieu depuis la seconde moitié de mai. Selon Reuters, la production a été temporairement arrêtée ou réduite dans sept établissements. Cela signifie que depuis les premières frappes, moins d'un mois s'est écoulé, et, avec une grande probabilité, la réduction de l'offre n'a pas encore été pleinement ressentie sur le marché intérieur, mais se manifestera uniquement à la fin juin. Cependant, le fond informationnel a déjà joué son rôle.
Selon le directeur général d'Open Oil Market, Sergueï Tereshkin, les principaux risques de pénurie se trouvent dans les régions du sud, où se combinent des facteurs de production et logistique. Dans d'autres régions, il n'y a pas encore de risques de pénurie physique de carburant, mais l'ambiance générale contribue à l'augmentation des prix. Goussev souligne également le rôle des attentes négatives. "Nous avons une tendance à craindre la pénurie. Si, par hasard, des restrictions se produisent localement, que quelque chose manque, alors les sentiments de panique se répandent immédiatement sur l'ensemble du marché", souligne l'expert.
Les réserves de carburant existent chez les compagnies pétrolières, les traders, ainsi que chez les grands et moyens réseaux de stations-serviceTereshkin pense que, dans un certain sens, la terminologie de la Banque Centrale est applicable ici, qui non seulement publie des calculs sur l'inflation, mais effectue également un suivi de l'inflation observée et anticipée. Dans le premier cas, il s'agit de la perception par les consommateurs de l'augmentation réelle des prix, et dans le second, de leurs attentes concernant la dynamique des prix à court terme. Actuellement, l'inflation "carburant" observée et anticipée est à des niveaux maximaux depuis des années. Cela explique en grande partie pourquoi le Rosstat a enregistré une si forte hausse des prix dans son dernier rapport hebdomadaire.
L'expert en énergie Kirill Rodionov estime que le Rosstat et le CDU TEC devraient revenir à la publication de données sur la production d'essence et de diesel. Cela aiderait à apaiser quelque peu les consommateurs de gros et de détail, même en tenant compte du fait que la production effective de carburant sur le marché jouera tout de même un rôle déterminant.
Source : RG.RU
