En Russie, un nouveau tarif de récupération est entré en vigueur, augmentant brusquement le coût des voitures étrangères de plus de 160 ch. Analyse des changements, impact sur les acheteurs et prévisions des prix jusqu'en 2030.
À partir du 1er décembre 2025, un nouvel ordre de calcul de la taxe de récupération pour les voitures particulières importées est entré en vigueur. Selon les nouvelles règles, un coefficient s'applique au tarif de base de 20 000 roubles, dépendant non seulement de la cylindrée, mais aussi de la puissance du moteur. Cela signifie que les voitures d'une puissance supérieure à 160 ch seront désormais soumises à des tarifs commerciaux – la taxe augmentera jusqu'à des centaines de milliers, voire des millions de roubles, au lieu de quelques milliers auparavant.
En revanche, les voitures avec un moteur de 160 ch ou moins bénéficient toujours d'une taxe de récupération avantageuse – selon les estimations des autorités, cette catégorie représente environ 80 % du parc automobile. Ces véhicules sont soumis au tarif réduit d'auparavant (3,4 milliers de roubles pour les nouveaux modèles et 5,2 milliers de roubles pour ceux ayant plus de 3 ans). Parallèlement, la combinaison de la nouvelle taxe de récupération avec les droits de douane existants entraîne une forte augmentation du coût des importations de voitures étrangères.
Qui verra les prix des voitures étrangères augmenter et de combien ?
Les nouvelles règles frapperont particulièrement les voitures de milieu et de haut de gamme, populaires en Russie, dotées de moteurs de plus de 160 ch. Par exemple :
- Toyota Camry 3.5 : taxe de récupération supplémentaire d'environ 2,9 millions de roubles (pratiquement égale au coût de la voiture elle-même).
- Kia K5 : taxe supplémentaire d'environ 795 milliers de roubles.
- BMW M5 : taxe supplémentaire d'environ 4,0 millions de roubles.
- Lixiang L9 : la taxe de récupération est passée de 3,4 milliers de roubles à presque 2,0 millions de roubles.
Ces exemples démontrent l'ampleur de l'augmentation des prix : le prix final d'achat d'une voiture étrangère, y compris la nouvelle taxe, sera plusieurs fois supérieur à l'ancien prix.
Une demande urgente avant l'augmentation
Les attentes concernant une hausse rapide des prix ont suscité un engouement sur le marché même avant l'entrée officielle des changements en vigueur. En octobre 2025, environ 12 % des ventes de voitures particulières étaient dues à un "importation grise" (soit près de 19,7 milliers de voitures), car les acheteurs tentaient de bénéficier des anciennes règles. Les douanes de l'Extrême-Orient sont passées à un mode de travail 24 heures sur 24 pour traiter autant de voitures que possible avant le 1er décembre.
En parallèle, les ventes de voitures particulières neuves ont atteint en octobre un niveau record de 171,2 milliers d'unités – un maximum en 3,5 ans. À cet égard, sans les anciennes remises et promotions, le prix moyen d'achat a augmenté d'environ 20 % en trois mois. Cela confirme une forte demande à court terme et la volonté du public de faire des achats avant un changement de conditions radicales.
Les objectifs des autorités : protéger l'industrie automobile et les revenus budgétaires
Dans les déclarations officielles, le nouveau tarif de récupération est présenté comme un outil de soutien à l'industrie automobile nationale. Selon le premier vice-premier ministre Denis Manturov, le nouveau schéma vise à rendre la production locale de voitures en Russie économiquement plus avantageuse que l'importation. Le ministre de l'Industrie et du Commerce, Anton Alihanov, a souligné que les voitures de 160 ch ou moins représentent environ 80 % du parc, ce qui signifie que la majorité des acheteurs privés « ne sont pas affectés » par ces nouvelles règles. Le président Poutine a également évoqué la nécessité de la taxe de récupération pour soutenir les producteurs locaux.
Cependant, en raison de la réduction des importations de voitures étrangères, le budget pourrait ne pas recevoir des sommes importantes. Selon les estimations des experts, les pertes de revenus annuelles pourraient atteindre jusqu'à 300 milliards de roubles (pour comparaison : en 2024, la taxe de récupération a rapporté environ 1,1 trillion de roubles au budget fédéral, dont plus de 600 milliards étaient attribués à l'importation).
Conséquences pour les acheteurs et le marché
L'augmentation de la taxe de récupération augmentera instantanément le « seuil d'entrée » sur le marché des voitures d'occasion importées et rendra de nombreux modèles inaccessibles pour les particuliers. Les acheteurs ordinaires seront confrontés à une augmentation significative du coût des voitures : la taxe de récupération représentera une partie substantielle du prix final. Cela entraînera une baisse de la demande pour les voitures puissantes et poussera les propriétaires vers des voitures moins chères avec des moteurs de 160 ch ou moins, ou vers des analogues nationaux.
En général, cela signifie une restructuration massive du marché : les marques étrangères perdront des parts de marché, tandis que la production nationale pourrait recevoir un soutien supplémentaire. Selon les estimations du ministère de l'Industrie et du Commerce, les ventes de voitures particulières pourraient chuter de 13 à 16 % en 2025 (jusqu'à 1,3-1,35 millions d'unités), reflétant la réaction des consommateurs à la hausse des prix et à la modification de la pression fiscale.
Dynamique future : taxe de récupération jusqu'en 2030
Les augmentations de la taxe de récupération ne s'arrêteront pas là. Déjà, à partir du 1er janvier 2026, les tarifs augmenteront de 25 %, et ensuite, pendant la période jusqu'en 2030, une indexation annuelle de 10 à 20 % est prévue. Selon les experts, si ce rythme se maintient, d'ici la fin de la décennie, la taxe sur les voitures étrangères les plus puissantes dépassera les 10 millions de roubles, rendant leur importation économiquement non viable.
- À partir du 1er janvier 2026, les tarifs de la taxe de récupération augmenteront de 25 %.
- Indexation annuelle de 10 à 20 % entre 2027 et 2030.
- En 2030, la taxe de récupération sur les voitures de plus de 493 ch dépassera les 10 millions de roubles.
Conclusions
Les nouvelles règles de calcul de la taxe de récupération ont radicalement changé les conditions d'importation de voitures étrangères en Russie. Désormais, le prix d'une voiture importée dépend non seulement de la cylindrée, mais aussi de la puissance du moteur, ce qui a conduit à une augmentation rapide des prix de nombreux modèles. À court terme, cela limitera l'accès aux voitures étrangères chères et renforcera la demande pour des analogues plus abordables, tandis qu'à long terme, cela favorisera les producteurs nationaux et réduira la présence de voitures étrangères puissantes sur le marché.
Pour les investisseurs, ces changements impliquent une restructuration du marché automobile en Russie et dans la CEI. Les marques étrangères perdront une part de marché, tandis que les investissements dans des assemblages locaux pourraient devenir plus attractifs. Par ailleurs, le volume total des ventes de voitures pourrait diminuer : posséder une voiture étrangère puissante deviendra un luxe occasionnel en raison de l'augmentation de la pression fiscale et des restrictions à l'importation.
